サンドイッチベルトハイアングルコンベヤによる泥除去 — TBM: トンネルビジネスマガジン

サンドイッチ ベルト ハイアングル コンベア コンセプトの開発は、1950 年代初頭に初めて導入されて以来、長い道のりを歩んできました。 1979 年までの約 30 年間、大きな進歩はほとんどなく、急激に進歩しただけでした。 このような進歩は、以前の開発の上に築かれたものではありません。 むしろ、それらは独立した開発であり、すぐに技術的な限界に達しました。 サンドイッチ ベルト ハイアングル コンベヤは、1979 年から 1981 年にかけてジョセフ A. ドス サントスによって開発され、長期的な成功を収めました。

ドス サントス サンドイッチ ベルト ハイアングル コンベヤは、1984 年に最初の商用ユニットが稼働を開始し、現在業界で十分に確立されています。それ以来、世界中で 200 台以上のユニットが稼働しています。

最初の商業用トンネル掘削用サンドイッチ ベルト ハイアングル コンベヤは、まさに最初の垂直設置でもありました。 このシステムは、1980 年代後半のロサンゼルス地下鉄拡張の一部でした。 この地域の掘削は、上の交通量の多い市街路を支えるために鉄骨の梁の上に木材を載せた開削で、掘削は下で進められました。 材料の移動は、フロントエンドローダーを使用して、グリズリーで覆われたホッパーまでロードアンドキャリーによって行われました。 ホッパーは、振動フィーダーを介してハイアングルコンベアのテールをロードしました。 ハイアングルコンベアは、掘削した土を道路の下から上のトラックの積み込み箱まで連続的に上昇させました。

ゴミ箱に直接積み込むように設計されていましたが、トラックのアクセスと交通の流れの理由から、ゴミ箱を 2 つの交通量の多い通りの交差点からより遠くに配置するために、接続コンベアが追加されました。 下のホッパーと上のビンのサージ容量により、ハイアングルコンベアの連続昇降を中断することなく、独立した不連続な掘削とトラックへの積み込みが可能になりました。 このシステムは、掘削の初期段階で稼働を開始できるように設計されており、必要な揚程はわずか 25 メートルです。 その後、設計最大深度と対応する設計揚程 32.3 メートルに達するまで、深さが増すにつれて 1.219 メートルずつ下に延長されました。

この初期のプロジェクトで学んだ貴重な教訓は次のとおりです。

システムはその任務を無事に完了しましたが、このようなプロジェクト向けの将来のサンドイッチ ベルト ハイアングル コンベヤでは、幅広のベルト (ベルト幅 1200 mm 以上)、より厚い耐損傷性摩耗カバー、およびへこみを和らげるためにアイドラーにゴム製ディスク センター ロールを使用することが決定されました。大きな塊が遷移曲線に沿って移動する様子を観察します。

1993 年に、TBM (トンネルボーリングマシン) からトンネル土砂を持ち上げるための最初のサンドイッチベルト設備が設置されました。 これはシカゴ TARP (トンネルおよび貯水池計画) プロジェクトの一部でした。 掘削および土砂運搬システム全体は、TBM、地下のトレーリングコンベア、材料を地表まで持ち上げる垂直サンドイッチベルトコンベアシステム、そして最後にバッタコンベアとラジアルスタッカーで構成される移送およびスタッキングシステムで構成されていました。 後続のシステムと同様に、主要な機器 (ドライブと巻取りシステム) は、簡単にアクセスして保守できるように、ヘッドエンドの表面に配置されました。 中間構造物と尾滑車のみが地下にありました。 さらに、中間構造は、70 メートル上空の地表にあるベルト保管ユニットまで上昇する後続コンベアの戻りベルト ストランドのサポートおよびガイドとして機能しました。

これはパリのユニットの前身であり、同様のベルト幅と同様の機器を使用していましたが、材質や動作条件はそれほど過酷ではありませんでした。 他のものと同様に、垂直搬送の成功を実証しました。

サンドイッチベルト ハイアングル コンベヤ: パリ地下鉄拡張で選ばれたソリューション

1993 年に TBM に初めてサンドイッチ ベルトが適用されてから、次の設置までに何年もかかりました。 サンドイッチ ベルト ハイアングル コンベアの利点が十分に実証されていたにもかかわらず、いくつかのサンドイッチ ユニットが設置されましたが、ポケット ベルト システムが TBM から地表までトンネル土砂を持ち上げる任務を支配していました。