これが、あなたのプロジェクトカーに電気ターボを費やす価値がある理由です

従来のものよりも高価ではありますが、電動ターボには見逃せない多くの利点があります。

ターボチャージャ付きエンジンは、かつては少数の自動車しか生産されていない斬新なアイデアでしたが、現在ではほとんどの生産ラインで一般的になっています。 ターボ過給はもはや新しい概念ではなくなり、より革新的な技術が進歩するにつれて、電気自動車、その利点は他のガソリン車にも浸透し始めています。

ターボ過給における最新の進歩の 1 つは電気ターボです。 それほど遠くない過去には、一部の電動スーパーチャージャーは単なる熱風でした。 しかし、同様の技術が現在、自動車産業に革命をもたらしていると言われています。 電気ターボチャージャー付き自動車が日常の顧客にとって現実のものとなるまで、さらに多くの電気ターボチャージャー付き自動車が生産されることが当然期待できます。 今のところ、アウディのパフォーマンスカーとメルセデスベンツこのテクノロジーの導入に成功しました。

この記事では、e-ターボの潜在的な無数の利点、通常のターボとの違い、そしてこの新しいテクノロジーが自動車愛好家と自動車業界の将来にとって何を意味するかについて説明します。

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簡単に言えば、電動ターボチャージャーはターボチャージャーとスーパーチャージャーの最高の品質を組み合わせ、両方の欠点を解消します。 ターボチャージャーは、燃焼中に排気ガスを使用してタービンを回転させ、より多くの空気をエンジンに引き込み、それによってエンジンがより多くの出力を生成できるようにします。 燃焼室内に空気と燃料が追加されると、エンジンはより多くの出力を供給できるためです。

ターボチャージャーは、完全に無駄になるエネルギーを使用するため、エンジンをブーストする最も効率的な方法の 1 つと考えられています。

スーパーチャージャーは同様の機能を実行しますが、ターボとは異なります。 プーリーを使用し、エンジンのクランクシャフトに直接接続されています。 この直接的なリンクのおかげで、スーパーチャージャーはスロットルが絞られたときに即座に応答することができます。

電気ターボは、無駄な排気ガスの代わりに電気モーターとコンプレッサーを使用してタービンを回転させます。 しかし、それらはターボのように効率的であり、スーパーチャージャーのように即座に反応します。 アクセルペダルを踏むと、電動ターボのモーターがコンプレッサーを作動させ、空気をタービンに向かって直ちに送り込み、エンジンに送り込みます。

電気ターボにはバッテリーが必要ですが、エネルギーを節約するためにターボが十分に高速で回転すると、電気モーターとコンプレッサーは自動的にオフになります。 ただし、電気モーターがオフになった後でも、慣性とガスのせいで e-turbo が少し長く回転していることに気づくかもしれません。 e-ターボについてさらに詳しく知りたい場合は、電動ターボの完全ガイドをご覧ください。

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ターボは無駄なエネルギーを使用するため非常に効率的であると考えられていますが、ターボ業界はスロットルの応答が短いことに悩まされており、その結果、一般に「ターボラグ」または「過渡応答時間」と呼ばれるものが生じます。 つまり、ターボラグとは、スロットルを開けてからターボが回転するのに十分な排気ガスが発生するまでの遅れのことです。

ターボラグに対する解決策のほとんどは、重大な妥協を伴います。 優れたターボには大きな遅れが伴います。 一部のメーカーは小型のターボを選択しますが、これにはより多くのパワーが犠牲になります。 他の製品では、2 つ以上のターボを互いに並列または連続して取り付けて使用する場合がありますが、この設計は複雑すぎて高価になります。 電動アシストスーパーチャージャーを使用している人もいますが、それらにはベルトとプーリーシステムの煩わしさとスーパーチャージャーの摩擦が伴います。

一方、電気ターボは、スーパーチャージャーと同様に、この遅れを実質的に瞬時になるまで大幅に短縮できます (エンジンは 250 ミリ秒以内に応答します)。ただし、欠点はありません。 e-ターボの電気モーターは排気ガス圧力の上昇を待つ必要がなく、スロットルが開かれるとすぐにターボを回転させます。 システムに電気ターボが追加されると、より大きなターボがさらに実用的で実行可能になります。