廃棄物を翼へ: 12 の目によるクリーンで持続可能な空の旅

ペマル/イメージ

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同社の研究所で低排出ジェット燃料の最初のバッチを製造してから 2 年後、トゥエルブは航空業界で化石ベースの灯油に代わる合成燃料を開発するという目標に向けて大きく前進し、現在は商業用燃料の着工に着手している。ワシントン州モーゼスレイクにある革新的な「E-ジェット」燃料を生産する規模の施設。

この燃料は、電気、水、二酸化炭素 (CO2) を利用する Twelve の最先端の炭素転換技術を使用して生産され、従来は化石燃料から作られていた重要な化学物質、材料、燃料を生成します。

Emerging Fuels Technology との提携により行われたこのプロセスにより、従来の石油ベースのジェット燃料と比較して、ライフサイクルの温室効果ガス (GHG) 排出量を最大 90% 大幅に削減できると主張される合成燃料が得られます。

同社の最高商業責任者ラム・ランプラサド氏はカナリー・メディアに対し、「これは単なる第一歩だ」と語った。 「私たちの規模拡大計画の一部は、これを非常に迅速に繰り返し、はるかに大きな施設を国の中央部まで建設することです。」

ビジネスワイヤ

空の旅が世界のエネルギー関連のCO2排出量の2パーセントを占めており、航空業界は脱炭素化への圧力が高まっているが、航空業界は依然として航空排出の主な発生源である化石灯油に代わる持続可能な代替品を見つけるというプレッシャーが増大している。

バッテリー駆動の飛行機や水素燃料のジェット機は、短距離飛行では有望な解決策を提供しますが、課題は依然として灯油などの液体燃料に依存する長距離飛行にあります。

Twelve の E-Jet 燃料は、廃棄物の流れから、または大気から直接 CO2 をリサイクルすることでこのギャップを埋めることを目指しており、その結果、従来の灯油と比較してライフサイクル温室効果ガス排出量を最大 90% 削減します。

同社の革新的なプロセスには、再生可能エネルギーを使用して CO2 と水素を液体燃料に変換し、従来のジェット燃料と化学的に同一にすることが含まれます。

Twelve をはじめとする持続可能な航空燃料生産者は生産を拡大する中で、新たな課題に直面しています。

既存の持続可能な航空燃料（SAF）供給のほとんどは動物性脂肪と使用済み食用油から来ていますが、これらは供給が限られており、意図しない気候リスクを引き起こす可能性があります。 しかし、Twelve の CO2 と水素をジェット燃料に変換するプロセスは、有望な代替手段を提供します。

同社は産業施設から廃棄二酸化炭素を調達し、電気化学反応器を使用してこれらの分子を一酸化炭素に分解し、別の電解槽を使用して水を水素と酸素に分解します。

得られた一酸化炭素と水素の混合物である「合成ガス」は、フィッシャー・トロプシュプロセスを通じて液体燃料に変換されます。

航空業界の SAF 需要が高まる一方で、発電所や産業施設には CO2 を効果的に回収して輸送するためのインフラが必要です。

さらに、クリーンエネルギーの需要が高まるにつれて、水素ベースの燃料生産者は、グリーン水素を十分に調達するという課題に直面する可能性があります。 再生可能電力を使用して水素を製造するには、風力、太陽光、その他のクリーン エネルギー プロジェクトの大規模な拡大が必要です。

それにも関わらず、トゥエルブは将来について依然として楽観的であり、風力発電所や二酸化炭素を生成するエタノール施設が依然として広く利用可能な米国のコーンベルト地帯に次の工場を建設する場所に目を向けている。

これらのハードルを克服するには、再生可能エネルギー源や CO2 生成施設に近い戦略的な場所を選択する必要があります。 バイデン政権からの支援と重要な資金を得て、トゥエルブのような企業は航空業界を変革し、よりきれいな空を未来にもたらす態勢を整えている。